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蓝冠总代Braintrust筹集了1800万美元,将挑战思维引

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下一代的零工经济可能看起来更像分散式金融(DeFi),而不是优步。

科技人才市场Braintrust周四宣布,该公司已筹集了1,800万美元的战略增长轮融资,目前总融资规模已达2,400万美元。该市场基本上由IT自由职业者和使用IT的公司所有。

Braintrust采用了一种基于区块链的令牌系统,以调整用户的激励机制,并保持较低的费用。该公司拥有经验丰富的硅谷风投和Pantera、Multicoin和Galaxy Digital等加密巨头的良好组合。今天这轮融资中值得注意的参与者是奥米迪亚技术投资公司(Omidyar Technology Ventures),它是最初的在线市场建设者。

总部位于旧金山的Braintrust是DeFi耗资数十亿美元的科学实验的核心原则如何应用于真实世界案例的另一个例子。与ICO代币(在2017年以数十亿美元的价格出售)往往模糊的“效用”不同,Braintrust专注于解决在建立双边市场时遇到的流动性问题。

Braintrust的解决方案反映了集合的灵活性和分散的治理协议,如其部分软件所基于的复合金融(Compound Finance)。

退一步说,Braintrust首席执行官亚当•杰克逊(Adam Jackson)是建立双边市场的老手,包括Intuit收购的电子商务平台,Advanced Autoparts收购的汽车市场,以及Doctor on Demand。共同之处在于,为了让这些网络飞起来,在这些网络中建立流动性是多么昂贵,这将对未来产生影响。

杰克逊说:“从eBay一直到我们现在看到的零工经济参与者的典型做法是,蓝冠手续费你筹集数亿美元,甚至数十亿美元,然后用这些钱补贴市场的一方或双方。”“你实际上是在花钱请人到场。”

通常情况下,作为市场所有者的投资者迟早会对网络征税,提高收费。Jackson说,这就开始侵蚀这项业务的网络效应,在这项服务的运营商和在那里谋生的人之间产生了不同的激励。

这一令人沮丧的最低点被浓缩在优步的种种罪孽之中;他说:“这些措施有效地降低了美国的最低工资。

他说:“旧金山有5个人成为了deca亿万富翁,但三分之一的优步司机生活在贫困线以下,其中一些人甚至住在自己开的车里。”“因此,我想弄清楚我们如何才能创建一个由用户拥有和控制的市场,而不是那些只想对其征税的投资者。”

非营利组织协议

Jackson将Braintrust描述为一个“劳动协议”,就像Ethereum是一个智能合同协议一样。因此,它更像是一种非盈利的、一种公共产品,他说,其他业务和用例将在此基础上蓬勃发展,更像是可组合性,或者使用DeFi构建乐高(lego)一样的功能。

“我们与Braintrust合作的商业模式是将费用降至几乎为零。我们对人才零收费;我们向客户收取10%的费用,这只是为了支付我们的账单和维持我们的生活。”Jackson说。“通过将费用降至零,就能产生一种全新的大型交易,这种交易永远不会触及Upwork这样的地方,因为费用太高了。”

同样,该项目的符号组学也仅限于治理和投票决策(到明年年中,Braintrust用户将免费获得一份令牌)。杰克逊说,这些令牌只是让世界各地数百万用户进入同一个页面的一种方式,因为你不能让乌克兰或印度的人持有特拉华C-corp的股份。

“区块链安全令牌是取代股票的完美的价值获取、激励和治理工具,”Jackson说。“我说的替代,并不是指金钱上的象征,没有红利。”

一旦自由职业者的智囊团建立并运作起来,他们就可以使用他们的代币对提议进行投票,比如费用水平、要添加的工作类别、允许工人加入的标准等等。

Braintrust的token voting system是DeFi货币市场复合金融公司创建的治理框架的一个分支,实际上使用了一些相同的代码。(复合CEO罗伯特·莱什纳是该项目的亲密盟友和顾问。)

杰克逊指出,他在德菲出现之前就开始创办Braintrust了,蓝冠平台提现但是他说这样的比较是恰当的。

他说:“DeFi搞明白了如何使用代币作为激励机制,在双向市场中引导流动性,即DeFi的借贷。”“我们也在做同样的事情,使用代币来引导双面市场的流动性。我们的是劳动力和客户。”

一个生病的风

经过两年的孵化,并获得了600万美元的种子轮融资,Braintrust的私人测试版刚刚起步,COVID-19大流行就爆发了。

“我们以为我们完蛋了,”杰克逊说。

但在经历了“糟糕的几个月”后,客户开始回电,越来越多的大公司接受了远程办公已成为常态的做法。“所以这已经成为了一个巨大的推动力,”杰克逊说。“我们第三季度的市场交易融资计划是covid前的两倍,这使我们进入了即将宣布的这一轮融资。”

就数量而言,Jackson说Braintrust目前有几千名testnet令牌持有者,还有4万名等待明年该服务上市。此外,《财富》杂志100位客户中还有50位左右的客户,令人印象深刻。

他说:“我们刚刚在美国宇航局赢得了一份工作,在那里我们有一群工程师开发软件,跟踪往返国际空间站的包裹。”“我们正在为保时捷制造汽车软件,为蓝十字蓝盾制造保险购物软件。这些都是很重要的工作。它不像网站上的标识。”

杰克逊重申,吸引像保时捷和雀巢这样的大企业的是低廉的费用,而不是某种技术魔法。

“这并不是因为我们是在区块链的基础上发展起来的,”他说。“这些人根本不在乎这些。”

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